记者 于建平 见习记者 原野 北京报谈

　　近日，梅赛德斯-奔突集团文牍，凭据集团业务策画，策画与中国合营伙伴共同在华投资超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化产物声势。

　　这是外资头部车企再次用真金白银为中国经济投下的“信任票”，也诠释中国新动力汽车商场的苍劲活力。

　　参预140亿元丰富原土产物声势

　　奔突官方示意，自2025年起，奔突与北汽集团的结伴公司——北京奔突汽车有限公司将投产基于全新奔突模块化架构（MMA）平台的全新车型，包括专为中国客户定制的全新纯电长轴距CLA车型。

　　奔突自主研发的全新架构MB.OS也将于来岁随MMA平台全新车型首发，并提供豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。据悉，该系统选拔Momenta无图智驾决议，将于2025年4月量产落地。这是奔突第一次选拔国内智驾供应商本领决议。

　　“原土研发团队是奔突全球研发网罗的进犯构成部分，奔突自动停车功能即是由中国团队主导，此后履行至全球的。中国企业在智能驾驶上的马上发扬，让奔突不得不深爱来自中国的智驾研发力量。”梅赛德斯-奔突股份公司首席软件官欧孟宇曾谈谈。

　　奔突方面还示意，这次140亿元的投资，将支捏福建奔突汽车有限公司分娩基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。VAN.EA平台是奔突专为中型和大型货车研发的专属电动架构。畴昔，奔突轻型商务车悉数新的中、大车型齐将基于模块化、可扩张的VAN.EA电动化平台。

　　值得闪耀的是，这次投资的另一要点将用于中国专属的长轴距GLE SUV新车型的原土研发和分娩。如今，原土分娩的奔突车型已达11款，其中包括6款SUV车型。而随着长轴距GLE SUV新车型的加入，将进一步丰富原土SUV声势。

　　中国商场的进犯计谋地位

　　不出丑出，中国在奔突电动化转型计谋中上演了关节扮装。

　　凭据其公布的数据，本年上半年，奔突在华销售34.15万辆，占据集团卓绝1/3的销量。以前五年，奔突在华研发参预共计达105亿元，原土研发团队超2000东谈主，中国已建成其在德国之外笼罩领域最全面的研发团队。

　　而外资车企在华“搭台”，不啻奔突一家。

　　“为了招引外资企业来华投资发展，我国在2022年取消了外资企业股比收尾。在政策的鼓励下，外资企业在中国投资的积极性显著擢升。”资深汽车分析师顾志军对《》记者示意。

　　本年事首，奥迪在华首个纯电动车型分娩基地——奥迪一汽新动力汽车有限公司启动预批量分娩，该模样投资额超350亿元，将从本年年底运转不竭投产基于奥迪PPE纯电平台的车型。其中，首款车型Q6 e-tron已成为业界矜恤的焦点。

　　本年4月，良马文牍新增在华投资200亿元，用于对沈阳分娩基地的大界限升级和本领篡改，为2026年达成“新世代”车型国产打基础。

　　就在同月，环球也文牍策画在中国投资25亿欧元，拓展其合肥的分娩和篡改中心，强化原土研发实力。最近几年还不竭与国轩高科（002074）、中科创达（300496）、地平线以及小鹏汽车等原土企业开展合营，箝制扩大在华“一又友圈”。

　　“环球、BBA等外资车企很懂得与中国商场同频共振。举例，在中国商场推出多款定制化车型，稳定国内破钞者的需求，还在中国商场拓展了多种渠谈和行状，连年来更积极投钞票业链等。”顾志军分析称，“有中国雄壮的破钞商场当作支捏，又有完好的产业链布局当作后援，绝顶稳健企业发展。”

　　外资车企加快电动智能化转型

　　箝制加码在华投资，除了看好商场发展机遇外，近几年，外资车企在华发展正遇到逆境。

　　乘联会数据暴露，本年7月，番邦汽车制造商在中国汽车销量中所占的比例为33%，而2022年7月这一比例为53%。

　　中金公司（601995）研报指出，外资车企在燃油车领域建筑的本领壁垒逐渐被消弱，在电动车领域的本领才智、产物力和品牌知道尚未酿成，电动化转型的最好窗口期日渐收窄。畴昔外资车企濒临两条出息，一是刚烈转型、原土化；二是像环球相同与中国车企合营，补足短板。

　　“中国商场的竞争相对浓烈。”在乘联会布告长崔东树看来，若是不可跟上中国商场的快速变化，尤其是不可随着中国新动力车商场的变化，无论是外资车企照旧原土车企，齐将濒临扛不下去的运谈。

　　固然外资车企也积极朝着电动化、智能化转型，但方法显著莫得中国车企快，尤其是在智驾领域。

　　与中国自主品牌纷纷推出城市NOA不同的是，外资车企的智驾节律却慢了一步，如当今奔突也唯一全新E级长轴距版支捏高速导航赞助驾驶功能。

　　“弥远以来，传统车企的造车念念维导致车型产物偏保守，而这一念念维阵势也影响着本身智驾本领的发展。”顾志军谈谈。

　　与此同期，中国车市掀翻的一轮又一轮价钱战，对准BBA的自主品牌们正通过较低的价钱、高智能化的建设，酿成各异化上风，对豪华品牌发起新一轮的角逐。

　　在此攻势下，以BBA为代表的外资车企在华销量箝制下滑。数据暴露，2024年上半年，良马和奔突在华销量同比分离下落4.2%和9%，而梦想、问界及蔚来的销量均获得大幅增长，中国商场表里资品牌销量分化阵势十分显著。

　　汽车行业分析师田力对《》记者分析以为：“如故躺着成绩的时期已进程去，外资车企想要在新动力汽车时期占据一隅之地黄色幽默，在全球新动力发展最快的商场中保捏最初地位，只可加快驰驱。”